双环越野车新车价格是多少 08年双环越野车值多少钱

在我国的山寨汽车市场中，众泰无疑是一个极具代表性的品牌。然而，如果要追溯我国山寨汽车业的鼻祖，众泰却并非首个。众泰只是恰逢我国网络和自媒体高度发达的时代，从而被大家戏称为山寨车的始祖。

众泰汽车虽然起步较晚，但其山寨阶段却正逢我国互联网和自媒体飞速发展的时期。因此，众泰一直被大家调侃。然而，山寨汽车的发展并非长久之计，这一点可以从双环汽车的例子中看出。双环汽车，这个从1988年刚从部队退伍的赵志刚创立的品牌，一开始只是以汽车修理为主。然而，赵志刚并不满足于此，他开始模仿北汽212，并在此基础上制造出双环213。尽管双环213在外观上与北京吉普大切诺基相似，但内饰的相似度也非常高。这使得一部分消费者在购买双环213时，甚至误将其当作进口车。

然而，尽管双环213在市场上的热销让赵志刚尝到了造车的甜头，他仍然没有放弃山寨，反而推出了"来旺"、"来福"两款自己设计制造的车型。然而，这两款车的失败，让赵志刚再次回到了山寨的道路。

2004年，双环来宝S-RV上市，其与同年款的本田CR-V相似度高达百分之九十以上，让本田方面一度陷入困惑。然而，这也让双环走上了山寨的道路，无法回头。2005年，双环CEO上市，其前脸设计像奔驰，像宝马，让双环汽车一度成为市场的焦点。然而，2006年，双环汽车销量开始下滑。2012年，双环汽车被工信部取消了乘用车生产资质，退出了乘用车市场，成为了一个笑话。

实际上，在各个国家的汽车工业起步阶段，都曾依靠山寨模仿来发展。例如，日本车企三菱J40，除了三菱标外，其他部分都与美国汽车威利斯相似。而丰田SA，也与甲壳虫极为相似。因此，靠山寨起家的车企并不丢人，毕竟大家都是从模仿开始的。

然而，一直依赖模仿，没有自己的研发实力，仅靠模仿别人的外观和东拼西凑的零部件来盈利，这是对消费者的欺骗，也是对自身的否定。双环汽车，作为我国汽车工业历史上唯一一个始终依赖山寨车发展的品牌，其从发家到退市，可以总结为“成也山寨，败也山寨”。

希望我国近期有进入汽车制造业和新能源车制造业的企业，以及仍然依赖山寨车生存的企业，能够吸取双环汽车的教训，潜心研发，厚积薄发。感谢您的观看，祝您平安。